Главная › Новости

Ford Kuga 2012-2015 (Форд Куга) тест-драйв с Шаталиным Александром

Опубликовано: 23.03.2017

Новый Ford Kuga

Не будете класть сахар в кофе? Придется за это доплатить. Достался номер без ванны? Он будет стоить дороже, чем с ванной. Странноватая логика? А вот Форд реализует кроссовер со сравнимо обычным мотором дороже, чем такую же машину с более сложным, совершенным и экономным движком. В чем все-таки логика? 

Середина июля. Жара. Мы сидим у яранги, установленной среди поля кое-где в Подмосковье, пред нами представители дружеских народов Севера отплясывают шаманские танцы, недалеко кто-то пробует подстрелить из лука пластмассового кабана, а вокруг всего этого под клики погонщиков носится упряжка с восемью роскошными лохматыми хасками. Все нормально – просто Форд подготовил вот такую запоминающуюся программку в рамках тест-драйва новейшей версии собственного кроссовера Kuga.

И это не поражает: компании нужно обращать на себя внимание и решать активные деяния, так как в ближайшее время дела на русском рынке у "голубого овала" идут непринципиально. За 1-ое полугодие реализации марки в Рф свалились практически на 40%, хоть "отличились" сначала бестселлеры Фокус и Mondeo. Потому презентовать автомобиль необходимо ярко, ну и сам он, очевидно, не должен теряться посреди соперников. Но появляется вопрос: при этом тут Kuga? 2-ое поколение модели вроде как уже издавна на рынке - стоит завлекать к нему столько внимания? Стоит - так как для русского рынка Форд подготовил не совершенно стандартное, но кажущееся менеджерам русского консульства действенным решение.

Ни для кого не тайна, что у русских автовладельцев с малообъемными турбованными движками дела сложные. Мировые производители вовсю продвигают наддув и делают моторы все более и поболее малогабаритными, а наш люд нецеремонно нарекает эти агрегаты "газонокосилками", "жужжалками" и иными скептическими прозвищами – дескать, недешево это все и ненадежно. Форд, который последние пару лет проповедует религию пол заглавием Ecoboost, выпуская одну за другой эти самые "газонокосилки", решил с клиентом не спорить и привез в Россию 4-х цилиндровый атмосферник объемом 2,5 литра. Которого два года вспять, в момент вывода второго поколения на рынок, в перечне доступных для Kuga моторов не было.

Имя ему – Duratec iVCT, и он, нужно признать, не так молод. Это выходец из маздовского семейства MZR , которому уже без малого семь лет. С 2009 года этот агрегат ставится на североамериканский Форд Edge и выдает 170 л.с., но для "Куги" его придушили под русское налоговое законодательство - до 150 лошадок.