Все, что нужно знать о блокировках дифференциала на Ниву
Опубликовано: 01.06.2017
Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.
1. Общие вопросы касательно дифференциала
2. Межосевая блокировка 3. Блокировка одной оси — межколесная 4. Виды самоблоков — ДАК и Вал Рейсинг 5. Как установить самоблок 6. Мой отзыв о ДАК-е и Вал Рейсинге(пробовал оба) 7. Целесообразность установки блокировки дифференциалаБлокировка Нива. 5Колесо, февраль, часть 1
Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.
Проверяем раздатку на Ниве: блокировку дифференциала и повышенную, пониженную передачи
А вообще, о чем идет речь?
Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.
Движение в повороте
В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.
