Почему дизель не заводится летом 05 06 13

Опубликовано: 23.03.2017

видео Почему дизель не заводится  летом  05 06 13

siemens duratorq 1.8 не заводится фокус 2

Когда-то издавна Генри Форд, усаживая мир на «Жестяную Лиззи», перенес увлечение повальной одинаковостью продукции. Когда болезнь прошла, Форд сообразил: залог фуррора – в многообразии предложения. Сейчас фабрики компании выпускают несколько 10-ов моделей одних только легковых машин, при этом любая оснащается сообразно покупательским предпочтениям.



 

Но есть ли на свете человек, которого заводские варианты оснащения авто удовлетворяли бы совсем и окончательно? Понятно, когда обладатель желает пришпорить умеренный Форд Фиеста либо тюнинговать тоскующий в гараже Форд Эскорт. Но на Форд Мондео изготовителем ставятся и дизеля TDDI (90 л.с.), и наддувные бензиновые моторы EcoBoost (240 л.с.) – это ли не выбор?


Ford focus не заводится

 

А Форд Фокус? Хочешь бензиновый мотор – пожалуйста, хоть 75-сильный Zetec, хоть 120-сильный Flexifuel, хоть 200-сильный Duratec ST. Хочешь дизель? Нет заморочек: три турбодизеля TDCi на выбор, и совершенно не тракторных, динамика – на зависть!

 

 

Когда чип-тюнинг помогает Форду?


Не заводится Форд фокус 2

Четверть Европы и хороших пол-России ездят на Форд Фокус. Нет ничего необычного в том, что чип-тюнинг Форд Фокус популярен и у нас, и за границей. По отзывам автолюбителей, передовые германские прошивки обходятся дорого, зато и эффект дают осязаемый.

 

Так, собственник Форд Фокус 2 с движком EcoBoost объемом 1,6 литра пишет: «После чипирования на заправку заезжаю осязаемо пореже. Обгоны делаю без перехода на пониженную передачу. Летом при езде с включенным кондюком нет утраты мощности. Зимой, возвратившись в родной Новосибирск, страшился заморочек с пуском. При минус 30 заводится нормально! Делал чип-тюнинг во Фрайбурге, заплатил 2500 евро».

 

Российские спецы предлагают куда более демократичные цены чип-тюнинга Форд Фокус. Прайс-лист одной из 100 Самары предлагает проведение чиповки Фокусов хоть какого года выпуска какой угодно модификации. Стоимость колеблется от 300-т до 450-ти баксов. За дополнительную плату мастера предлагают произвести удаление катализатора и установку так именуемого джеттера... Бес таится в деталях?

 

И в деталях тоже!

Джеттер – устройство, делающее отклик на движение педали газа скорым и вместительным. Установка джеттера никакого дела к перепрошивке ЭБУ не имеет, потому что джеттер сам по для себя – только корректор работы электрической педали. Клиенты не очень честных мастеров увидели: установкой джеттера и соответствующей надбавкой в динамике машины часто маскируется неэффективность чип-тюнинга.

 

Помогает очковтирательству и удаление катализатора. Потому одновременный чип-тюнинг, демонтаж катализатора и установка джеттера с большой толикой вероятности является техническим мошенничеством.

 

Стендовые замеры? По отзыву обладателя Форд Фокус 3 (движок Duratec 1,6 л, 100 л.с.), оплатившего полный (чипирование, катализатор, джеттер) тюнинг собственного авто, стендовые тесты на станции проявили прирост мощности до 141 л.с.

 

Здесь же заехав в конкурирующую компанию, автомобилист попросил измерить мощность и получил итог в 131 л.с. Нужно ли гласить, что физического чувства надбавки ни сорока, ни даже 30 процентов мощности шофер не получил.

 

Поэтому как показания – вопрос калибровки мерительного устройства...

 

Словами изготовителя

В беседе с инженерно-техническим сотрудником компании Форд, отказавшимся от публикации собственного имени, нам раскрылось много истин. По словам работника, торговая политика американской компании стратегически отлична от политики большинства дальневосточных автопроизводителей. Азиаты продают дешевые авто и драгоценное техобслуживание. Форд предлагает покупателю избрать модель, в точности подобающую ВСЕМ его пожеланием – и ездить без хлопот!

 

 

Не считая того. Проектировщики, разрабатывая мотор, всегда делают определенный припас мощности. Делается это в расчете на следующую модернизацию. Но рекламщики могут востребовать понижения производительности мотора во выполнение каких-то сиюминутных требований рынка. Вот тут-то в дело вступают программеры, которые из трехсотсильного мотора для Форд Фокус ST делают двухсотсильный.

 

Грамотное чипирование освободит сокрытую мощь. Безграмотное – приведет к перерасходу горючего и моторесурса. При этом обладатель машины излишнюю прожорливость спишет на злость собственного стиля вождения, а о очень ранешном пришествии необходимости в ремонте поршневой даже не догадается. Так как четких сведений о ресурсе мотора ему никто не сообщит...

 

Вообщем же закономерность одна. Другими словами две: а) чем больше литраж, тем заметней чип-тюнинг для водителя и безопасней для деталей; б) высококачественное чипирование можно сделать только программкой, написанной опытным и дорогим программером. А стоит такая программка не меньше 3-х процентов от цены автомобиля.

 

В заключение – вопрос читателя

 

 

© 2016 zafasne.ru
rss