НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ

Опубликовано: 22.03.2017

видео НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ

VW Polo Sochi Edition, 2013, ELM327, Тест прогрева двигателя (-19°С), Test the engine warms up

Через 1 мес. и 5 дней Юрий дописал: Попробовал машину на трассе, по личным ощущениям как КИА Церато, только экономичнее в плане расхода горючего. При скорости до 110 км/час и загрузкой на 70% показала расход 5, 3 л на 100 км, это без кондея. На скорости 110 км/час тахометр крутит практически 2800 оборотов, итог более чем умеренный, но беря во внимание расход горючего полностью терпимо. Обычная машинка за 14000 у.е. Сообразил чем обоснована тупость мотора при старте, он зажат под экологические нормы.



Через 10 мес. и 4 дней Юрий дописал: Катаюсь практически год, проехал 6000 км. Машина для городка, по трассе отлично идет только при попутном ветре, не дай боже, ветер встречный либо боковые порывы да затяжной подъем да груженая, ехать наотрез отрешается. В городке машина в собственной тарелке, холода, снег и морозы пережила без заморочек. Расход горючего по снегу в час пик на 2-ой передаче 9,5 л., при условии что проезжаешь не меньше 15- ти км. Прогревается приемлимо, через 5 минут можно ехать, через 10 - печку приходится глушить. Высочайший клиренс понадобился исключительно в глубочайшей снежной колее, в остальном от него только трудности: высочайшая парусность, соответственно расход бензина, качает как в лодке, на скорости войти в поворот можно даже не грезить, реально жутко. Хороший головной свет и лако-красочное покрытие, напрягает отсутствие фронтального локотника, в то время как задние стеклоподъемники остоянно выключены, так как малыши играют. ехал осенью переобуваться в багажник четыре колеса влезло. Короче, машина обычная, ездить можно, но последующая, если бог даст, снова японец и только он. Японская машина - это живой организм, который осознает тебя с полуслова, а германец рабочая лошадка для пересеченной местности.


если машина не нагревается,как проверить термостат не снимая.

Через 11 мес. и 13 дней Юрий дописал: Проездил ровно год, пробег 7300, прошел 1-ое ТО. По машине замечаний нет, есть замечания по сервису. Принимают машину и спрашивают: "Какое масло Вам лить?" Я удивился, что означает какое, т.е. если б я привез в канистре какую-нибудь бурду, то они бы и ее залили? Спрашиваю проверите ли развал-схождение, отвечают естественно, только это стоит 220 грн., если ничего делать не нужно, а только поглядеть. Про какую-либо диагностику либо регулировку иных узлов и устройств, как то: мотор, ходовая, элекроника, дверные замки, фары и прочее я уже даже не заикался. Высчитали мне за 1-ое ТО 1267 грн. В распечатке список работ: подмена масла, подмена масляного фильтра, подмена фильтра салона, новенькая сливная пробка и долив пол-литра тосола. (Машина без кондюка). За 1-ое ТО Цивика я дал 1100 грн. В списке работ: змена масла, подмена масляного фильтра, подмена воздушного фильтра, компьютерная диагностика (всех узлов и устройств), реглировка дверных замков, проверка развала, проверка света фар, подзарядка аккумулятора,обработка силиконом всех резинок, сервис кондюка, за второе 1150, за третье 1700. 4 месяца вспять мой знакомый прошел ТО-2 на Аккорд, заплатил 1560 грн. Обращаюсь к сервисменам Фольксвагена: товарищи! Основывая марку "Народный автомобиль" Адольф Гитлер имел в виду, что это будет народный автомобиль, а не соперник Мерсу по ценам на ТО, опамятуйтесь!!!


Как проверить термостат, не снимая его с авто.

© 2016 zafasne.ru
rss