Рис. Johnson Controls
Комбинация аккумулятора, генератора переменного тока и стартера является своего рода электрическим симбиозом, от которого зависят структуры и параметры других, взаимно выбранных элементов электрической системы автомобиля.
Когда необходимо заменить аккумулятор, прежде всего используйте каталог назначений, в котором точно определяется модель, подходящая для данного автомобиля. Только тогда гарантируется, что аккумулятор будет работать правильно с генератором и стартером. Сообщения, содержащиеся в этих каталогах, учитывают возраст автомобиля, мощность и мощность двигателя. С другой стороны, на этикетке каждой батареи есть информация, которая позволяет быстро идентифицировать ее, чтобы сделать правильный выбор.
Номинальное напряжение и пусковой ток
Сначала вы должны обратить внимание на номинальное напряжение, выраженное в вольтах [В]. На рынке наиболее распространенными являются аккумуляторы 12 В для большинства легковых автомобилей, микроавтобусов и мотоциклов, а также 6-вольтовые, используемые в старых сельскохозяйственных тракторах, небольших мотоциклах и многих старинных автомобилях.
Важная информация на этикетке аккумулятора
Другим важным параметром является пусковой ток, выраженный в амперах [A], то есть максимальный, который может выдавать аккумулятор. В то же время важна дополнительная информация, в соответствии с которой измерялась норма ее значения. Наиболее часто используется европейский стандарт EN, согласно которому при температуре -18 ° C напряжение батареи должно составлять 7,5 В после разгрузки в течение 30 секунд и 6,0 В после разгрузки в течение 180 секунд. Фактические значения пускового тока, заданные другими стандартами (например, американский SAE, немецкий DIN, японский JIS), могут значительно отличаться друг от друга и от значений, измеренных в соответствии с европейским стандартом. Поэтому при выборе таких аккумуляторов необходимо использовать таблицы преобразования.
Современная батарея типа EFB, оснащенная более толстыми пластинами электродов
Для стандартного стартера в среднем автомобиле при 20 ° C требуется пусковой ток 120–150 [A], а его более высокое значение, указанное на этикетке аккумулятора, учитывает резерв, используемый при значительном падении температуры окружающей среды (например, осенью и зимой) для преодоления повышенная механическая прочность. Принудительное повышение спроса на электроэнергию также происходит в случаях значительного износа элементов стартера. Это означает увеличение срока службы аккумулятора, возможно только в том случае, если он находится в хорошем состоянии и правильно заряжен.
емкость
Эта особенность каждой батареи выражается в ампер-часах [Ач]. Его значение может меняться в зависимости от того, какой ток батареи разряжен. Поэтому батареи дают емкость на так называемую 20-часовая разрядка, что примерно означает количество энергии, выделяемое батареей до того, как ее напряжение упадет до 10,5 В. Например, батарея 74 Ач может обеспечить 3,7 А в течение 20 часов. Емкость аккумулятора зависит от количества и толщины его электродных пластин. Чем они больше и толще, тем больше емкость.
Необслуживаемая батарея AGM с электролитом в стекловолоконных матах
Основная задача аккумулятора - запустить двигатель, и после его запуска электрические приемники транспортного средства должны получать питание от генератора переменного тока. К сожалению, в повседневной эксплуатации автомобиля нам часто приходится сталкиваться с ситуациями, когда пользователь использует одно или несколько встроенных устройств на выключенном двигателе, а энергия подается только от аккумулятора, что вызывает его разрядку. То же самое относится к транспортным средствам с системой Start-Stop, где в состоянии покоя при выключенном двигателе именно батарея является единственным источником энергии, но только до тех пор, пока уровень ее заряда не падает ниже определенного минимума. Затем контроллер автоматически запускает двигатель, и генератор заряжает аккумулятор.
Правила зарядки
Батарея эффективно накапливает энергию, если генератор снабжает ее соответствующим зарядным напряжением. Оно должно находиться в диапазоне от 14,1 В до 14,6 В. Любое отклонение ниже 14,1 В приводит к недостаточному заряду батареи, а отклонения выше 14,6 В - к перегрузке, что отрицательно сказывается на ее сроке службы. На уровень заряда аккумулятора также в основном влияет способ использования транспортного средства, то есть преодоление коротких или длинных маршрутов. Первый, к сожалению, вызывает недостаточную зарядку батареи, при которой возникает необходимость перезарядки от внешнего источника (например, от выпрямителя). Как аккумуляторы, так и аккумуляторы для технического обслуживания заряжаются в соответствии с одинаковыми правилами. В случае первого измерителя заряда присутствуют плотность электролита и напряжение покоя, а из необслуживаемых - только напряжение покоя. В обоих случаях напряжение покоя менее 12,5 В означает абсолютную необходимость заряжать аккумулятор током, не превышающим 1/10 от числа, определяющего его емкость. В случае более разряженных аккумуляторов (напряжение покоя ниже 11,88 В) зарядный ток должен быть еще меньше, даже до 1/20 емкости аккумулятора.
В сервисных батареях вам может понадобиться добавить дистиллированную воду в электролит (на ее пониженном уровне из-за испарения). Необслуживаемые аккумуляторы не требуют такого лечения.
Конструктивные особенности
При выборе аккумулятора технология его производства часто упускается из виду. Между тем, свинцово-кислотные батареи обеспечивают адекватный баланс всей электрической системы только в автомобилях с традиционной конструкцией. Более технически продвинутые модели (например, оснащенные системами Start-Stop) уже нуждаются в батареях, изготовленных по технологии EFB (с более толстыми пластинами) и / или батареях AGM (с электролитом, поглощаемым стекловолоконными матами). Эти новые конструкции обеспечивают всестороннее снабжение большим количеством и мощностью приемников, установленных в богато оборудованных автомобилях, и более интенсивным (например, городским) использованием транспортного средства.
Установка старт-стоп аккумулятора в моторном отсеке автомобиля
Правильного выбора аккумулятора по-прежнему недостаточно! Также очень важно следить за чистотой места его сборки в автомобиле и регулярно проверять состояние полюсов и клемм (зажимов), соединяющих аккумулятор с остальной частью установки. Клеммы должны быть размещены у основания полюсов и плотно приклеены к ним. В случае загрязнения или влажности этих контактных поверхностей, они должны быть немедленно очищены и защищены чистым техническим вазелином.
Кроме того, батарея также должна быть надлежащим образом закреплена в своем монтажном слоте в соответствии с типом ее корпуса (тип ножки), чтобы ограничить ее движение, а также возможные удары и вибрации во время движения.
Адам Потемпа
Менеджер по работе с ключевыми клиентами Johnson Controls Power Solutions EMEA
